Fusca e fuscão: qual a diferença?

Muita gente acha estranho ou não sabe o motivo do Fusca as vezes ser chamado de "Fuscão". Algumas pessoas até já me perguntaram e eu respondi, de forma bem básica que era o motor 1500. Andei pesquisando e percebi que o ano e alguns detalhes no carro fizeram o besouro ser chamado pelo aumentativo.

Bom, o fato é que em 1970 a VW colocou no mercado o Fusca 1500, o qual foi fabricado até 1972. E o que ele tinha de diferete?

Lanternas traseiras com luz de ré, mantendo os faróis bolha, imitação de jacarandá no painel, rodas de 4 furos, para-choques novos, bitola traseira mais larga e várias outras modificações.

Os taxistas da época se apaixonaram e o apelidaram de Fuscão, na época era uma inovação, bonito, potente e econômico, só dava ele na praça, tanto é que na década de 1990 o Fuscão ainda rodava como táxi, eu mesmo andei muito de táxi fusca.

Entre 1971 e 1972 a VW atingiu o auge na venda de Fuscas no Brasil! Era moda! O que se vê de Uno e corsa atualmente (mesmo tendo saído de linha) era o Fusca nesse tempo, talvez até mais.

Em 1973 novas modificações o deixaram no estilo do últimos modelos fabricados (com exceção das lanternas fafá que chegaram em 1980) em seguida lançaram o Fusca 1600 S, com uma grade de fibra na tampa traseira que lhe deu o apelido de "bizorrão", mas o record de 1971/72 nunca mais foi batido, e o apelido Fuscão ficou associado aos modelos de 1970 à 1972.

Propagandas antigas do Besouro

Pra quem viu e viveu essas propagandas e pra quem hoje ainda fala que fuca quebra fácil!

A verdadeira e controversa história do fusca

"A Verdadeira História do Fusca" retoma fatos, por vezes obscuros, do carro que foi sensação mundial, e ainda hoje desperta o interesse de colecionadores e saudosistas.

A Livraria Folha vende este livro por apenas R$39,90

Nem todos sabem, e essa é a trama que o livro traz, mas a história do fusca está diretamente ligada à da ascensão nazista, comandada por Adolf Hitler e que iniciou o conflito da Segunda Guerra Mundial.

Com a proposta de alcançar as massas por diversos meios (assim como o ministro da propaganda nazista, Joseph Goebbels, usou o cinema para disseminar ideias do partido para toda a população), Hitler entendia que um carro popular e fabricado pelos próprios trabalhadores alemães contribuiria para sua imagem.

Até aí, tudo parecia seguir uma linha coerente de pensamento. Mas, o autor da obra, o jornalista holandês Paul Schilperoord, descobriu algumas "inverdades" nessa história. De acordo com Schilperoord, ele encontrou registros e realizou pesquisas que confirmam que a invenção do Fusca teria sido do engenheiro judeu Joseph Ganz, e não de Ferdinand Porshe, como habitualmente é relatado.

Logo, a genial ideia de popularizar o Fusca deve ser creditada a quem?

Intrigas, jogos de poder, realidade ou mito? Os fatos mais grotescos da Segunda Guerra até poderiam ser ficção. Infelizmente, não são. Por isso, as afirmações do autor, fundamentadas em diversas fontes, devem ser bem lidas, pois a cada nova descoberta a história se reescreve, mesmo que só uma parte dela.

Fonte: Folha UOL

Ter um fusca

Muitos podem dizer que é apenas um carro velho, que é barulhento e desconfortável. O fato é que nada se compara a você estar na rua e todo mundo parar pra olhar seu besourinho passando ou outro fusqueiro passar e buzinar como se te conhecesse, mesmo sem nunca ter te visto na vida, nada se compara ao prazer de conseguir andar sem ar condicionado e não sentir calor, além de poder apreciar a paisagem que passa devagar e sempre, inclusive os cheiros de cada brisa que bate no seu quebra vento. Aquela sapiência de que você consegue chegar em lugares que certos carros atuais não chegam, mesmo com seu senhor idoso e roncador. Tudo isso é muito bom e é por isso que o Espaço do Fusca está sendo criado. Espero que gostem! Valeu!